雨火两重天摩托车的飞驰人生-CST正新赛事燃爆山

2019-10-29 作者:网页游戏   |   浏览(186)

  一辆又一辆赛车推进Pit里,车手们小心的把赛车擦拭干净,然后卸下轮毂,换上全新的CST热熔光头胎。

  在“正新轮胎杯”公路摩托车挑战赛西安站大获成功后,这项赛事迅速获得了车手们的认可。本次山东站的报名也依然火爆,除了原有的公开组250cc、Ninja250、春风250之外,还新设立了250cc-400cc的本地 “泰岳组”。

  就像热情好客的山东一样,周六天气预报的大雨一直等到车手们都来到了赛场才倾盆而至。

  黝黑的沥青路面转眼就被大雨淹没。这种积水的路况怎么破?当然是用CST雨胎了!

  CST的SR01是一款全热熔雨胎,即使在积水的路面也能提供良好的抓地力。

  下午,天气转晴,路面也由积水转为干地,车手们再一次开启了换胎模式,CST换胎间的工作量只能用“可怕”来形容。

  赛车是一项在轮胎抓地力边沿跳舞的运动,谁更逼近抓地力的极限,谁就会更快,当然摔车的风险也更大。

  周六下午天气转晴,雨后的凉风给车手们带来了夏季难以奢望的舒爽,而CST SR10光头胎也在干地上施展出惊人的威力,大家都在突破自己的极限,把圈速再推高一点。

  也许是CST赛事的热情感动了上天,预报中的小雨悄悄的走开,正赛日迎来了艳阳天。来自全国各地的六十多位CST经销商一起在赛场大门合影,也留下这一站的美好记忆。

  正赛开战在即,车手们按照自己的感觉和驾驶方式,将CST光头赛道胎的胎压做最后的精调。

  中午时分,正新轮胎杯公路摩托车挑战赛泰安站开幕式正式开始,由正新厦门集团许智明总经理致开幕辞。

  在车手中流行这样一种说法:如果开赛前招惹伞模,比赛中就会摔车,所以老车手们面对伞模总是一副苦大仇深的表情~~

  周日下午,川崎Ninja250统一组首先开战,本组共有16位车手进行12圈的比赛。夺冠热门车手是1号严李锋,他以总成绩5秒的优势夺得本组别的冠军,最佳个人圈速是1:40.683秒。单圈成绩同样跑进1:40秒的15号郑杰涛获得亚军。而8号的任苗则获得季军。

  紧接下来的是春风NK250统一组,本组共有15为车手参赛,同样进行12圈的比赛。这组前六名的车手实力相当,在起步后的头几圈里,他们一直在互相缠斗。10号的陈哲经过不懈的努力,以个人最快单圈1:42.30秒轻松夺得冠军。亚军是6号的王灏,季军是8号的郑杰涛。

  而参赛人气不错的泰岳公开组,共有13名车手参赛。本组对赛车性能相对放宽,可以根据车手个人需求进行改装。刚刚夺得川崎Ninja250统一组冠军的严李锋,在本组别得到更好的发挥。他所驾驶Ninja250改装赛车,做出了1:33.961秒的最快个人单圈成绩,他也凭着出色的发挥最后夺得冠军,成为本场赛事的双冠王。亚军则由9号的王彬获得,季军是21号的杨作方。

  公开250组的比赛是压轴戏,也是竞技水平最高的比赛。本组的很多车手均参加过全国赛或是参赛多年的职业车手。本组共有17名车手参加,也是本场最多人同场比赛的组别,他们需要进行15圈的比赛。本组在单圈成绩1:40秒内的车手共有 10位之多,可想而知竞争有多么激烈!比赛开始后不久,头车的争夺最为激烈,88号的刘海亮一直领先,但由于赛车出现问题,在比赛中段以后就慢慢丧失领先位置。而紧追在后的11号梁宇华乘胜追击,最后以个人最快单圈成绩1:33.982秒夺得冠军,而一直发挥稳定的5号谢亮能获得亚军,季军则由12号的李飞获得。

  李飞是一名来自江苏的车手,此次CST赛事为Jim777车队出战,获得了公开组的季军。他使用的赛车是YAMAHA R25,在周末的比赛中,他一直被赛车的调试所困扰。周六的雨天,他的赛车ECU表现很不好,极速下降了10公里。后减震新换的YSS后避震设定不佳,导致轮胎的抓地力无从发挥。一直到正赛前的暖胎圈,避震器还在调。所幸的是在正赛中避震器工作的很好,在最低倾角的颠簸弯心也能压得住轮胎。对于SR10轮胎,李飞的评价是“在大部分情况下,这套CST光头胎跟我车队平时用的进口赛道胎表现基本一致,抓地力非常出色,而且反馈更直接,综合性能很棒。”

  谢亮能是一名来自香港的赛车老将,他也参加了CST西安站的比赛,但是非常遗憾未能完赛。此次山东站,谢亮能如愿以偿的登上了颁奖台,拿下了亚军奖杯,也为效力的红区车队获得了宝贵的积分。“这套CST光头胎真的是让人惊讶。上一站西安的赛道是新铺的,路面比较滑,还不是最理想的状态。而在这条赛道上,轮胎的抓地力能够完全发挥!”

  林志强是来自江苏的车手,经常在山东豪霆赛道训练,可谓是主场作战,他在排位赛上拿到了杆位,但正赛却抱憾未能登台。“正新杯比赛公布消息的时候,就想参赛了,但是因为和工作撞期,没能参加西安站。这次CST比赛山东站在豪霆赛车场举办,就绝对不能错过了,因为之前在这个赛场拿过冠军,对场地很熟悉。比赛的前一天暴雨连绵,大家的节奏全都被打乱了,几十台车同一间P房排队换雨胎,好在工作人员很专业,为大家全部换上雨胎。雨胎给我的感觉很柔软,跑半干半湿的赛道时让人很有信心,无论是大倾角开油,还是高速弯。雨胎因为胶质软,高速时会有些摇摆,在弯心开全油时,后轮会出现侧滑一下立马又抓回来的情况,给我的反馈和信心很足,让我可以跑出我的节奏。正赛当天使用的干地光头胎SR10 就没有这么顺利了,在换上干胎后。由于之前没用过这款轮胎,对它的软硬度、胎体结构都不熟悉,胎压也不对,导致轮胎反馈很模糊,排位赛前几圈跑的很挣扎。排位中赶紧回维修区和机械师沟通,重新调整了气压和避震之后,跑出来一个理想的圈速,拿下了比赛的杆位。遗憾的是由于赛前更新ECU程序时出了错,导致引擎的转数受到了影响,完全失去了竞争力,最后只能以第六名遗憾完赛,与颁奖台错失交臂。只要时间OK,下一场成都站我还会报名参赛,希望下次比赛能够登上颁奖台。”

雨火两重天摩托车的飞驰人生-CST正新赛事燃爆山